（※このブログの内容は、素人のtakが趣味で作業していることを書いているだけなので、間違いや勘違いが多数あります。もし内容を参考にされる場合は、自己責任でお願い致します。）
先日、プラグをチェックしたら凄い状況になっていたので、早速ヘッドカバーガスケットを交換することにしました。
80系シエンタ：オイルコントロールバルブとPCVバルブを掃除してみたら。。 - tak-factory’s blog
ヘッドカバーを外してみると、裏側には黒いカスみないた汚れが付着していたので、軽く掃除しておきました。
古いガスケットはすっかり固くなってしまっていて、すこし引っ張ると切れてしまいます。当たり前だけど、新しいガスケットはとても柔らかくて弾力がありますね。
ガスケットの当たり面のカムチェーン付近(2か所)には液体ガスケットが塗ってあるので、古い液体ガスケットを丁寧に剥がします。当たり面を全体的に掃除したら、ヘッドカバーを元に戻します。
液体ガスケットを忘れずに塗って、サービスマニュアルに書いてある順番でボルトを締めていきます。緩めるときは締める順番とは逆に緩めたけど、マニュアルでは緩めるときの順番は特に書いてないようです。
真ん中の長いボルト２本はどうやら焼付き防止剤が塗られているようなので、きれいに掃除したあと薄く塗っておきました。
何日かたってガスケット付近をチェックしてみたけど、特に漏れやにじみは無いようです。これで、気持ちよく運転できますね。
